ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງ AGV ທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສປະສິດທິພາບສູງຈະຊອກຫາໄດ້ຢູ່ໃສ? ນີ້ແມ່ນຄຳຕອບ!

ດ້ວຍການມາຮອດຂອງຍຸກຫຸ່ນຍົນອັດສະລິຍະ, ອຸດສາຫະກຳໄດ້ຄ່ອຍໆເລີ່ມໃຊ້ຫຸ່ນຍົນອັດສະລິຍະເພື່ອທົດແທນມະນຸດ. ເຊັ່ນດຽວກັບສາງ ແລະ ໂຮງງານແບບດັ້ງເດີມ, ຈະຕ້ອງໃຊ້ກຳລັງຄົນຫຼາຍເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະ ມັກຈະເກີດຄວາມຜິດພາດໄດ້ງ່າຍ.

ຫຸ່ນຍົນຈັດການ AGV ອັດສະລິຍະແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນຈັດການຂອງສາງອັດຕະໂນມັດສາມມິຕິ, ມັນໃຫ້ການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະຈາກຜະລິດຕະພັນໄປຫາວັດສະດຸໂດຍອັດຕະໂນມັດທາງອອນລາຍ, ອອບໄລນ໌ ແລະ ທາງກາງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຈັດການ ແລະ ການຈັດຮຽງ.

ຫຸ່ນຍົນຈັດການສາງ AGV, ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າຫຸ່ນຍົນບັນທຸກສິນຄ້າແບບບໍ່ມີຄົນຂັບ. ມັນມີອຸປະກອນນຳທາງອັດຕະໂນມັດດ້ວຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ຫຼື ແສງສະຫວ່າງ, ເຣດາ, ເລເຊີ ແລະ ອຸປະກອນນຳທາງອັດຕະໂນມັດອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງນຳທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຄວບຄຸມຂອງມະນຸດ. ມັນສາມາດເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຜ່ານລະບົບການສົ່ງຕໍ່, ຫຼື ສາມາດໃຊ້ເສັ້ນທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອຕັ້ງຄ່າເສັ້ນທາງຂອງມັນ.

ລະບົບການຍ່າງຂອງຫຸ່ນຍົນຈັດການ AGV ປະກອບດ້ວຍແຜງຄວບຄຸມ, ເຊັນເຊີນຳທາງ, ໂພເທນຊິໂອມິເຕີທິດທາງ, ໄຟສະແດງສະຖານະ, ເຊັນເຊີຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກ, ເຊັນເຊີສັນຍານຄວບຄຸມແສງ, ໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນ, ແຖບແມ່ເຫຼັກນຳທາງ ແລະ ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ. ແລະ ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ແບັດເຕີຣີລົດແມ່ນອຸປະກອນສະໜອງພະລັງງານສຳລັບມໍເຕີ ແລະ ຕົວສົ່ງສັນຍານຢູ່ເທິງຕົວລົດ; ສັນຍານທີ່ເກັບກຳໂດຍເຊັນເຊີຈະຖືກສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມຂອງໄມໂຄຣຄອມພິວເຕີຊິບດ່ຽວຂອງລົດ. ທ່ານຕ້ອງການຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ລະດັບການນຳກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກຳນົດຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກຂອງຫຸ່ນຍົນຂົນສົ່ງ AGV. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດຊຸດ Amass LC ສຳລັບອຸປະກອນອັດສະລິຍະປັບປຸງປະສິດທິພາບການນຳກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ການນຳໄຟຟ້າຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນຫຼາຍຊັ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນອັດສະລິຍະ.

ໂຄງສ້າງສະປິງມົງກຸດນຳກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໝັ້ນຄົງ

ໂຄງສ້າງສະປິງມົງກຸດມີຂໍ້ດີຂອງການນຳກະແສໄຟຟ້າທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ການຕ້ານທານກັບແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ການແຕກຫັກຊົ່ວຄາວ.

ໃນຖານະເປັນຮູບແບບທົ່ວໄປຂອງຊິ້ນສ່ວນຕິດຕໍ່ສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີລົດຍົນ, ແຮງໃສ່ ແລະ ແຮງດຶງຂອງມັນເບົາກວ່າແຮງຂອງແຈັກຍືດທີ່ມີຮູຕັດຂວາງ, ແລະ ການໃສ່ ແລະ ການດຶງແມ່ນອ່ອນໂຍນ; ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ເກີດຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງໂຄງສ້າງຮູຕັດຂວາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດຂອງອຸປະກອນອັດສະລິຍະ. ເມື່ອໃສ່, 12 ຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງໂຄງສ້າງສະປິງມົງກຸດແມ່ນທຽບກັບ 4 ຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຮ່ອງຕັດຂວາງ, ແລະຄວາມຍືດหยุ่นຂອງການໃສ່ແມ່ນສູງກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ານທານການແຕກຫັກຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງປອດໄພ.

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານເຕັກນິກລະດັບເຄື່ອງວັດແທກຍານພາຫະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເດັ່ນ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດ LC ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການຂອງໂຄງການ T/CSAE178-2021 ເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 23. ລະດັບການອອກແບບຜະລິດຕະພັນແມ່ນມີມາດຕະຖານ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຮັບປະກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.