ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໄຟໄໝ້ລົດໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນລະດູຮ້ອນ, ລົດໄຟຟ້າຈະເກີດໄຟໄໝ້ງ່າຍແລະເກີດໄຟໄໝ້!
ອີງຕາມການແຈ້ງເຕືອນຂອງທີມກູ້ໄພກູ້ໄພແຫ່ງຊາດປີ 2021 ແລະຂໍ້ມູນໄຟໄຫມ້ປ່ອຍອອກມາຈາກສໍານັກງານກູ້ໄພຂອງກະຊວງການຄຸ້ມຄອງເຫດສຸກເສີນ, ເກືອບ 18000 ໄຟແລະ 57 ຄົນເສຍຊີວິດທີ່ເກີດຈາກການບໍ່ໄດ້ຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລາຍງານໃນທົ່ວປະເທດໃນປີກາຍນີ້.ມີລາຍງານວ່າ ໄຟໄໝ້ລົດຖີບໄຟຟ້າ 26 ຄັ້ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເມືອງ Yantai ໃນເວລາພຽງເຄິ່ງປີຂອງປີນີ້.
ສາເຫດຂອງການເກີດອັກຄີໄພລົດໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ?
ຜູ້ກະທໍາຜິດຕົ້ນຕໍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການເຜົາໃຫມ້ spontaneous ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນ runaway ຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium.ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ runaway ຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເກີດຈາກແຮງຈູງໃຈຕ່າງໆ.ຄ່າ calorific ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍພັນອົງສາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ spontaneous.ໝໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມຮ້ອນຍ້ອນການສາກເກີນ, ເຈາະ, ອຸນຫະພູມສູງ, ວົງຈອນສັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຮງດັນພາຍນອກ ແລະ ສາເຫດອື່ນໆ.
ວິທີປ້ອງກັນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ
ການກະຕຸ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມແມ່ນມີຄວາມຫລາກຫລາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນມີມາດຕະການປ້ອງກັນຫຼາຍໆຢ່າງເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ.
ການກະຕຸ້ນຕົ້ນຕໍຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນ "ຄວາມຮ້ອນ".ເພື່ອປ້ອງກັນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫມໍ້ໄຟໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອຸນຫະພູມສູງໃນລະດູຮ້ອນ, "ຄວາມຮ້ອນ" ແມ່ນຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນລັກສະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ເມື່ອຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ແລະວ່າວັດສະດຸພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ດີແລະການປະຕິບັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.ອັນທີສອງ, ບໍ່ວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບດເຕີຣີ້ພາຍໃນລົດໄຟຟ້າມີການປະຕິບັດການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງ, ພວກເຮົາຄວນຮັບປະກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະບໍ່ອ່ອນລົງແລະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວົງຈອນຖືກປິດກັ້ນແລະຫຼີກເວັ້ນການເກີດຂອງສັ້ນ. ວົງຈອນ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມືອາຊີບ, Amກົ້ນມີປະສົບການ 20 ປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ lithium, ແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ໃນປະຈຸບັນສໍາລັບວິສາຫະກິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຊັ່ນ Xinri, Emma, Yadi, ແລະອື່ນໆ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ Ames ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ adopts PBT ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ການຕໍ່ຕ້ານສະພາບອາກາດແລະລັກສະນະໄຟຟ້າ.ຈຸດລະລາຍຂອງ PBT insulating shell ແມ່ນ 225-235℃.
Amກົ້ນຫ້ອງທົດລອງ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອຸນຫະພູມສູງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບລະດັບຄວາມຕ້ານທານ flame, ແລະປະສິດທິພາບການຕ້ານ flame ສາມາດບັນລຸ V0 flame retardant, ຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຂອງ -20 ℃ ~ 120 ℃.ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຂ້າງເທິງ, ຫອຍຕົ້ນຕໍຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະບໍ່ອ່ອນລົງເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກການເລືອກແບດເຕີລີ່ແລະອົງປະກອບຂອງມັນ, ຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ, ເວລາສາກໄຟຍາວ, ການປ່ຽນແປງທີ່ຜິດກົດຫມາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-05-2022