ໃນຄື້ນຂອງການເຈາະເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເລັ່ງລັດ, ລົດຈັກໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ການເດີນທາງລະຫວ່າງຕົວເມືອງກັບຊົນນະບົດ ເນື່ອງຈາກມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຄືການປ່ອຍອາຍພິດສູນ, ສຽງດັງຕ່ຳ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສູງ. ດ້ວຍຍອດຂາຍປະຈຳປີຂອງອຸດສາຫະກຳເກີນ 10 ລ້ານຄັນ, ຕະຫຼາດໄດ້ສະເໜີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ລະດັບຄວາມສະຫຼາດຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ. ໃນຖານະເປັນ "ສູນກາງປະສາດ" ຂອງລະບົບວົງຈອນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນປະຈຸບັນກຳລັງສັກແຮງກະຕຸ້ນທີ່ສຳຄັນເຂົ້າໃນການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຈັກໄຟຟ້າຜ່ານຄວາມກ້າວໜ້າທາງເທັກໂນໂລຢີ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສ້າງສາຍປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ສະຖານະການປະຕິບັດງານປະຈຳວັນຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າກວມເອົາເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ, ເສັ້ນທາງພູຜາທີ່ຂຸຂະ, ແລະສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຝົນ ແລະ ຫິມະ, ເຊິ່ງເປັນການທົດສອບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການປັບຕົວຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າ. ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮັບມືກັບການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະ ການບຸກລຸກຂອງຝຸ່ນ ແລະ ໄອນ້ຳພ້ອມໆກັນ. ຍົກຕົວຢ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດ AMASS LF ທີ່ນິຍົມໃນອຸດສາຫະກຳ, ພວກມັນຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງການປະທັບຕາປະສົມປະສານທີ່ມີລະດັບການປ້ອງກັນມາດຕະຖານ IP67. ພວກມັນສາມາດແຊ່ນ້ຳໃນສະພາບແວດລ້ອມຄວາມເລິກ 1 ແມັດເປັນເວລາ 30 ນາທີເພື່ອຮັກສາຄວາມລຽບຂອງວົງຈອນ, ແກ້ໄຂບັນຫາອັນຕະລາຍຈາກການລັດວົງຈອນໃນລະຫວ່າງການຂີ່ຝົນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ການຂີ່ທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບໃນເຂດພູຜາ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດນີ້ໄດ້ອອກແບບໂຄງສ້າງການຕິດຕໍ່ສະປິງທອງແດງເບຣິລລຽມຢ່າງມີນະວັດຕະກໍາ, ໂດຍມີຈຸດຕິດຕໍ່ 12 ຈຸດທີ່ປະກອບເປັນເສັ້ນທາງນຳໄຟຟ້າຫຼາຍຈຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ຍັງຄົງຖືກຄວບຄຸມຢ່າງໝັ້ນຄົງພາຍໃນ 5 ມິນລິໂອມ, ຫຼີກລ່ຽງການຂັດຂວາງພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
ໃນຂົງເຂດຄວາມປອດໄພໃນການສາກໄຟ, ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການເຮັດວຽກຜິດພາດ ແລະ ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟປະເພດ SC ທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Haigu Technology ປະສົມປະສານຊິບຮັບຮູ້ອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ກົງກັນເທົ່ານັ້ນ, ກຳຈັດຄວາມສ່ຽງຈາກແຮງດັນເກີນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເປີດໃຊ້ການປ້ອງກັນການປິດເຄື່ອງໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ 60 ℃, ປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດໄຟໄໝ້ຈາກການສາກໄຟຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນການທົດສອບຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສາກໄຟຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງ 72% ເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນແບບດັ້ງເດີມ.
ທຳລາຍຂໍ້ຈຳກັດດ້ານປະສິດທິພາບ: ເທັກໂນໂລຢີກະແສໄຟຟ້າສູງຊ່ວຍປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ
ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຂອບເຂດແມ່ນຈຸດເຈັບປວດຫຼັກທີ່ຈຳກັດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແລະປະສິດທິພາບການສົ່ງພະລັງງານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຂອບເຂດ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງເຊັ່ນ: ການເລັ່ງຄວາມໄວ ແລະ ການປີນຂຶ້ນຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ພະລັງງານທັນທີຂອງມໍເຕີສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2000W. ໃນເວລານີ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງຮັບກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າ 80A. ຖ້າຄວາມນຳໄຟຟ້າບໍ່ດີ, ມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງການໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຕ່າງໆເສຍຫາຍຍ້ອນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
ເພື່ອເອົາຊະນະບັນຫາທາງເທັກໂນໂລຢີນີ້, ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງປັບປຸງວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດ LC Pro ລຸ້ນລ່າສຸດທີ່ AMASS ເປີດຕົວໃຊ້ຕົວນຳທີ່ຊຸບດ້ວຍທອງແດງ T2 ເຊິ່ງມີຄວາມນຳໄຟຟ້າສູງກວ່າທອງເຫລືອງທຳມະດາ 40%. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ 60A, ການສູນເສຍພະລັງງານຕໍ່ກິໂລແມັດຈະຫຼຸດລົງ 0.8Wh. ຍົກຕົວຢ່າງຊຸດແບັດເຕີຣີ 48V/20Ah, ມັນສາມາດຂະຫຍາຍໄລຍະທາງໄດ້ປະມານ 12 ກິໂລແມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນສາມມິຕິ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເປັນ 2.3 ເທົ່າຂອງຜະລິດຕະພັນແບບດັ້ງເດີມ. ເມື່ອມໍເຕີ 1500W ກຳລັງເຮັດວຽກດ້ວຍລະດັບເຕັມ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມພື້ນຜິວຈະຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນ 35K, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າເກນຄວາມປອດໄພຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ 50K.
ໃນສະພາບການຂອງການສົ່ງເສີມຮູບແບບການປ່ຽນແບັດເຕີຣີຢ່າງໄວວາ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປລັກ ແລະ ຖອດປລັກ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມທາງເທັກໂນໂລຢີໃໝ່. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີຊຸດ MX150 ທີ່ພັດທະນາໂດຍ TE ໃຊ້ຕົວຕິດຕໍ່ເຄືອບຄຳທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ຫຼັງຈາກການໃສ່ ແລະ ຖອດອອກ 1000 ຄັ້ງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວຕິດຕໍ່ຍັງຄົງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການປ່ຽນພະລັງງານປະຈຳວັນຂອງຜູ້ໃຊ້; ການອອກແບບການໂຕ້ຕອບມາດຕະຖານຂອງມັນໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງແພລດຟອມການປ່ຽນແບັດເຕີຣີຫຼັກໃນປະເທດຈີນ, ບັນລຸປະສົບການການປ່ຽນແບັດເຕີຣີທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ "ລົດຄັນດຽວທີ່ມີແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ການແບ່ງປັນລົດຫຼາຍຄັນ", ແລະ ສົ່ງເສີມການເພີ່ມປະສິດທິພາບການສະໜອງພະລັງງານສາມເທົ່າສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ.
ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳ: ນະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຢີນຳພາການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກຳ
ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳລົດຈັກໄຟຟ້າກຳລັງເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ເຄືອຂ່າຍ, ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນປະຈຸບັນ, ໃນຖານະເປັນຕົວນຳທາງທີ່ສຳຄັນຂອງການສົ່ງຂໍ້ມູນ, ກຳລັງເລີ່ມປະຕິບັດໜ້າທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນງານວາງສະແດງລົດຈັກສາກົນຈີນປີ 2024, Huawei Digital Energy ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເພື່ອເປີດຕົວວິທີແກ້ໄຂລົດຈັກໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດເກັບກຳຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານ 12 ຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງເຊັ່ນ: ແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ, ອຸນຫະພູມ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຖືກປ້ອນກັບໄປຫາແອັບຜູ້ໃຊ້ຜ່ານແພລດຟອມເຄືອຂ່າຍລົດຍົນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຕິດຕາມສະຖານະພາບສຸຂະພາບຂອງລົດໄດ້ທຸກເວລາ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ HC-100 ທີ່ຕິດຕັ້ງໃນວິທີແກ້ໄຂນີ້ມີອັດຕາການສົ່ງຂໍ້ມູນ 1Mbps, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໜ້າທີ່ສະຫຼາດເຊັ່ນ: ການເຕືອນຄວາມຜິດພາດ ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກ.
ຈາກທັດສະນະຂອງການປະຕິບັດອຸດສາຫະກໍາ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້ກາຍເປັນການສະໜັບສະໜູນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບວິສາຫະກິດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກເພື່ອສ້າງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ Yadea ແລະ Aima ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະດັບລົດຍົນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນລົດຮຸ່ນລະດັບສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຮຸ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດ AMS LC ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນ 28% ໃນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄວາມອົດທົນ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ໃນປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພເມື່ອທຽບກັບຮຸ່ນແບບດັ້ງເດີມໃນການສຳຫຼວດຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້. ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບມາດຕະຖານແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືສົ່ງອອກ. ບໍລິສັດ Haigu Technology ໄດ້ພັດທະນາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດ 110V ສໍາລັບຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານການຮັບຮອງ SNI ຂອງອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ການຮັບຮອງ QCVN ຂອງຫວຽດນາມ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຈັກໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດທະລຸ 30% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ທ່າອ່ຽງໃນອະນາຄົດ: ເຕັກໂນໂລຊີການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສີຂຽວ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ດ້ວຍການສົ່ງເສີມເປົ້າໝາຍ "ກາກບອນຄູ່" ແລະ ການປັບປຸງມາດຕະຖານລະດັບຍານພາຫະນະ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນປະຈຸບັນຈະພັດທະນາໄປສູ່ທິດທາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຂົງເຂດວັດສະດຸ, ເປືອກພາດສະຕິກທີ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ທາງຊີວະພາບ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວຈະຄ່ອຍໆທົດແທນວັດສະດຸແບບດັ້ງເດີມ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ການຣີໄຊເຄີນ; ໃນດ້ານການເຊື່ອມໂຍງໜ້າທີ່, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະປະສົມປະສານຫຼາຍໜ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍ ແລະ ການຮັບຮູ້ຕົວຕົນ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບວົງຈອນລົດຈັກໄຟຟ້າງ່າຍຂຶ້ນ.
"ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນປະຈຸບັນຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນຈຸດສຳຄັນສຳລັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ," ຜູ້ຮັບຜິດຊອບສະມາຄົມຮ້ອຍຄົນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈີນກ່າວ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການນຳໃຊ້ການອອກແບບແບບໂມດູນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຄູ່ແຝດດິຈິຕອນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະບັນລຸການຕິດຕາມກວດກາປະສິດທິພາບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງມັນ, ສ້າງລະບົບນິເວດການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຈັກໄຟຟ້າ. ໃນຄື້ນຂອງການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳນີ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜາດນ້ອຍກຳລັງກາຍເປັນກຳລັງສຳຄັນທີ່ຊຸກຍູ້ລົດຈັກໄຟຟ້າໃຫ້ກ້າວກະໂດດຈາກ "ວິທີການຂົນສົ່ງ" ໄປສູ່ "ສະຖານີເດີນທາງອັດສະລິຍະ".
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 25 ກັນຍາ 2025