ຮຽນຮູ້ຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ຕ້ານການແຊ່ແຂງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖີບໄຟຟ້າໄປຕື່ມອີກ

ຖ້າລົດໄຟຟ້າແມ່ນດີໃນພາກຮຽນ spring ແລະ summer, ລະດູຫນາວຈະຫຼຸດລົງອາຍຸຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ບໍ່ແມ່ນລົດໄຟຟ້າຈະແຕກ, ແຕ່ສະພາບອາກາດເຢັນເກີນໄປ, ຫຼຸດຜ່ອນກິດຈະກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍກົງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ, ການຫຼຸດຜ່ອນການ. ປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການທີ່ຜ່ານມາສາມາດໄລ່ເອົາ 90% ຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ 50%, ແນ່ນອນ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ.

ອຸນຫະພູມຕ່ໍາຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໃນພາກຮຽນ spring, ຄວາມອາດສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫມໍ້ໄຟຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບປົກກະຕິ. ໃນໃບຫນ້າຂອງລະດູຫນາວໄດ້ກາຍເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ "ລະອຽດອ່ອນ", ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ບໍ່ມີມາດຕະການຕອບໂຕ້. ບາງຄໍາແນະນໍາຕ້ານການແຊ່ແຂໍງສາມາດຍືດອາຍຸການຂີ່ຈັກຍານ ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮັກສາຄວາມອົບອຸ່ນຂອງຫມໍ້ໄຟ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂະຫຍາຍໄລຍະຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຫມໍ້ໄຟ "ອົບອຸ່ນ". ໃນເວລາສາກໄຟ, ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງອົບອຸ່ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ທ່ານສາມາດສາກໄຟຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ຖ້າບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ສາມາດສາກໄຟໄດ້ພຽງແຕ່ໃນບ່ອນເປີດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກປະມານຕອນທ່ຽງທີ່ແສງແດດອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດູຫນາວເພື່ອເພີ່ມຈໍານວນຂອງການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟລົດຖີບໄຟຟ້າຍັງເຫຼືອ 30% ຂອງໄຟຟ້າຫຼືສອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອພິຈາລະນາການສາກໄຟ. ຫຼັງ​ຈາກ​ເຄື່ອງ​ສາກ​ເປີດ​ໄຟ​ຂຽວ​ແລ້ວ​ໃຫ້​ລອຍ​ມາ​ປະມານ 1 ຫາ 2 ຊົ່ວໂມງ.

ຮັກສາຫມໍ້ໄຟໃຫ້ແຫ້ງ

ເພື່ອຂະຫຍາຍໄລຍະແບັດເຕີຣີ, ໃຫ້ແບັດເຕີຣີແຫ້ງຕະຫຼອດເວລາ. ຖ້າແບດເຕີຣີປຽກຫຼືອາກາດຫນາວເນື່ອງຈາກຝົນຕົກຫຼືຫິມະ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ແຫ້ງນ້ໍາໃສ່ສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງແບດເຕີລີ່ແລະຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນແຫ້ງເປັນເວລາຫນຶ່ງຫຼືເປົ່າດ້ວຍເຄື່ອງເປົ່າຜົມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສາກໄຟຫຼັງຈາກແຫ້ງ.

ແລະໃນຂະບວນການຂີ່, ການເລັ່ງຫຼືເບກກະທັນຫັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍລິໂພກໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນ. ຖ້າເຈົ້າສາມາດຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່, ເຈົ້າຈະປະຫຍັດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃຊ້ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າ

ຫມໍ້ໄຟ Lithium, ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ກິດຈະກໍາຂອງແບດເຕີລີ່ຈະຫຼຸດລົງ, ຄວາມຕ້ານທານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງຄວາມຕ້ານທານຈະຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ, ແລະລະດັບການຂັບຂີ່ຈະຫຼຸດລົງ. ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ -40 ℃, ສະນັ້ນ terminal ຫມໍ້ໄຟ lithium ພາຍໃນຍັງຄວນຈະເລືອກຜະລິດຕະພັນເຊື່ອມຕໍ່ທົນທານຕໍ່ -40 ℃, ຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium terminal ພາຍໃນບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບການຂັບລົດ. ຂອງ​ລົດ​ຖີບ​ໄຟ​ຟ້າ​.

Amass LC ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium terminal ພາຍໃນສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນ -40 ℃ສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍໃຊ້ PBT ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍຈະບໍ່ຫຼຸດລົງ; ໂດຍຜ່ານການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ຊັດເຈນແລະການພັດທະນາ mold, ມີໂຄງສ້າງ lock, ຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ locked, ເພື່ອຕອບສະຫນອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ມີການນໍາໃຊ້ scene vibration ຊ໊ອກ!

ສໍາລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບ terminals ພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ lithium, ເບິ່ງ https://www.china-amass.net