ຮຽນຮູ້ຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຕ້ານການແຂງຕົວຂອງແບັດເຕີຣີເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖີບໄຟຟ້າໄປໄດ້ໄກກວ່າເກົ່າ

ຖ້າລົດໄຟຟ້າໃຊ້ໄດ້ດີໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະ ລະດູຮ້ອນ, ລະດູໜາວຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ບໍ່ແມ່ນລົດໄຟຟ້າເສຍ, ແຕ່ສະພາບອາກາດໜາວເກີນໄປ, ການຫຼຸດຜ່ອນກິດຈະກຳຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍກົງນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຈຸ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໃນການສາກໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກ່ອນໜ້ານີ້ສາມາດສາກໄຟຟ້າໄດ້ 90%, ຄວາມຈຸຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ 50%, ແນ່ນອນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອຸນຫະພູມຕໍ່າຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ຄວາມຈຸຕົວຈິງຂອງແບັດເຕີຣີຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບປົກກະຕິ. ເມື່ອປະເຊີນກັບລະດູໜາວທີ່ລົດໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນ "ລະອຽດອ່ອນ", ພວກເຮົາກໍ່ມີມາດຕະການຕ້ານການໜາວເຢັນບາງຢ່າງ. ຄຳແນະນຳບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນການແຂງຕົວຂອງລົດໄຟຟ້າສາມາດຍືດອາຍຸການຂີ່ລົດຖີບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ອຸ່ນ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີ. ເມື່ອສາກໄຟ, ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງອົບອຸ່ນຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດສາກໄຟໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ຖ້າບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ສາມາດສາກໄຟໄດ້ພຽງແຕ່ໃນອາກາດເປີດ, ຈາກນັ້ນເລືອກປະມານທ່ຽງວັນເມື່ອແສງແດດມີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະດູໜາວເພື່ອເພີ່ມຈຳນວນການສາກໄຟແບັດເຕີຣີ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ເມື່ອແບັດເຕີຣີລົດຖີບໄຟຟ້າຍັງເຫຼືອໄຟຟ້າ 30% ຫຼື ສອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຄວນພິຈາລະນາການສາກໄຟ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງສາກໄຟແລ້ວ, ໃຫ້ລອຍໄຟປະມານ 1 ຫາ 2 ຊົ່ວໂມງ.

ຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ແຫ້ງ

ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ໃຫ້ຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ແຫ້ງຕະຫຼອດເວລາ. ຖ້າແບັດເຕີຣີປຽກ ຫຼື ໜາວເຢັນຍ້ອນຝົນ ຫຼື ຫິມະ, ມັນອາດຈະລັດວົງຈອນໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ເຊັດນ້ຳໃສ່ໜ້າສາກແບັດເຕີຣີ ແລະ ແບັດເຕີຣີໃຫ້ແຫ້ງກ່ອນການສາກ, ປ່ອຍໃຫ້ແຫ້ງໄລຍະໜຶ່ງ ຫຼື ເປົ່າດ້ວຍໄດເປົ່າຜົມ, ແລະ ຈາກນັ້ນສາກຫຼັງຈາກແຫ້ງແລ້ວ.

ແລະ ໃນຂະບວນການຂີ່ລົດ, ການເລັ່ງຄວາມໄວກະທັນຫັນ ຫຼື ການເບຣກກະທັນຫັນ ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນອີກດ້ວຍ. ຖ້າທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່, ທ່ານຈະປະຫຍັດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃຊ້ຂົ້ວຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳ

ແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ໃນຖານະເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍກວ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ກິດຈະກຳຂອງແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງ, ຄວາມຕ້ານທານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານທານຈະຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ, ແລະ ໄລຍະການຂັບຂີ່ຈະຫຼຸດລົງ. ແລະ ແບັດເຕີຣີລິທຽມສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າ -40℃, ສະນັ້ນຂົ້ວຕໍ່ພາຍໃນແບັດເຕີຣີລິທຽມຄວນເລືອກຜະລິດຕະພັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ -40℃, ຖ້າຂົ້ວຕໍ່ພາຍໃນແບັດເຕີຣີລິທຽມບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.

ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແບັດເຕີຣີລິທຽມຊຸດ Amass LC ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕໍ່າ -40℃, ໂຄງສ້າງຫຼັກໃຊ້ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ PBT, ມີຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ແຂງແຮງ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຕໍ່າກໍ່ຈະບໍ່ຫຼຸດລົງ; ຜ່ານການອອກແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ການພັດທະນາແມ່ພິມທີ່ຊັດເຈນ, ດ້ວຍໂຄງສ້າງລັອກ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພດຊາຍ ແລະ ເພດຍິງຖືກລັອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອຕອບສະໜອງອຸນຫະພູມຕໍ່າດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນໃນສະຖານະການຊ໊ອກ!

ສຳລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂົ້ວຕໍ່ພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ເບິ່ງທີ່ https://www.china-amass.net