ອຸນຫະພູມສູງໃນລະດູຮ້ອນ ອຸບັດຕິເຫດໄຟໄໝ້ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ເລື້ອຍໆ, ວິທີການປ້ອງກັນ?

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໄຟໄໝ້ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ຍັງຄົງເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ໄຟໄຟຟ້າສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້ງ່າຍ!

ອີງຕາມທີມງານກູ້ໄພດັບເພີງແຫ່ງຊາດປີ 2021 ທີ່ຮັບຂໍ້ມູນຂອງຕຳຫຼວດ ແລະ ໜ່ວຍດັບເພີງທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍຫ້ອງກູ້ໄພດັບເພີງຂອງກະຊວງຄຸ້ມຄອງສຸກເສີນ, ມີລາຍງານໄຟໄໝ້ເກືອບ 18,000 ຄັ້ງທີ່ເກີດຈາກລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີລົດໃນທົ່ວປະເທດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 57 ຄົນ. ອີງຕາມລາຍງານ, ພຽງແຕ່ເຄິ່ງປີ 2022 ໃນປີນີ້, ມີໄຟໄໝ້ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ 26 ຄັ້ງໃນເມືອງຢານໄຫ.

ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ເກີດໄຟໄໝ້ເລື້ອຍໆແມ່ນຫຍັງ?

ຕົວການຫຼັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເຜົາໄໝ້ແບບອັດຕະໂນມັດຂອງລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ແມ່ນພາວະຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າພາວະຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະຕິກິລິຍາລູກໂສ້ທີ່ເກີດຈາກແຮງຈູງໃຈຕ່າງໆ, ແລະຄວາມຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍພັນອົງສາ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການເຜົາໄໝ້ແບບອັດຕະໂນມັດ. ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ຖືກສາກໄຟເກີນ, ເຈາະ, ອຸນຫະພູມສູງ, ລັດວົງຈອນ, ຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກ ແລະ ສາເຫດອື່ນໆເຮັດໃຫ້ເກີດພາວະຄວາມຮ້ອນໄດ້ງ່າຍ.

ວິທີການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ການກະຕຸ້ນຂອງການລະເຫີຍຄວາມຮ້ອນມີຫຼາຍວິທີ, ສະນັ້ນຄວນມີມາດຕະການປ້ອງກັນຫຼາຍຢ່າງເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຂອງການລະເຫີຍຄວາມຮ້ອນ.

ສາເຫດຫຼັກຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນ "ຄວາມຮ້ອນ", ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຂອງຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອຸນຫະພູມສູງໃນລະດູຮ້ອນ, "ຄວາມຮ້ອນ" ແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຈາກແບັດເຕີຣີ, ເພື່ອໃຫ້ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບລັກສະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມເມື່ອຊື້ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້, ແລະວ່າວັດສະດຸພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີມີຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມ ແລະ ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຫຼືບໍ່. ອັນທີສອງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບັດເຕີຣີພາຍໃນລົດໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບການຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງຫຼືບໍ່, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະບໍ່ອ່ອນລົງ ແລະ ລົ້ມເຫຼວຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວົງຈອນຈະລຽບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເກີດວົງຈອນລັດ.

ໃນຖານະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າມືອາຊີບ, AmasS ມີປະສົບການ 20 ປີໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າລິທຽມ, ແລະ ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສຳລັບບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ເຊັ່ນ SUNRA, AIMA, YADEA. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຂອງ Amass ຮັບຮອງເອົາ PBT ທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ລັກສະນະທາງໄຟຟ້າທີ່ດີ, ແລະ ຈຸດລະລາຍຂອງເປືອກພາດສະຕິກທີ່ມີฉนวน PBT ແມ່ນ 225-235℃.

ການດຳເນີນງານມາດຕະຖານການທົດລອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມາດຕະຖານການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບ ແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້

ຫ້ອງທົດລອງ Amass

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບລະດັບການໜ่วงໄຟ, ປະສິດທິພາບການໜ่วงໄຟສູງເຖິງ V0 ແລະຍັງສາມາດຕອບສະໜອງອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ -20 ° C ~ 120 ° C. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລະດັບອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງຂ້າງເທິງ, ເປືອກຫຼັກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ຈະບໍ່ອ່ອນລົງຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການລັດວົງຈອນ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການເລືອກແບັດເຕີຣີ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆ, ຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ເວລາສາກໄຟດົນເກີນໄປ, ແລະ ການດັດແປງລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ຢ່າງຜິດກົດໝາຍ ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມລົດໄຟຟ້າ.