ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໄຟໄໝ້ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ຍັງເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນລະດູຮ້ອນ, ໄຟຟ້າແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເກີດໄຟໄໝ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ!
ອີງຕາມການ 2021 ຫນ່ວຍກູ້ໄພດັບເພີງແຫ່ງຊາດທີ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຕໍາຫຼວດແລະໄຟໄຫມ້ອອກໂດຍສໍານັກງານກູ້ໄພໄຟຂອງກະຊວງການຄຸ້ມຄອງສຸກເສີນ, ເກືອບ 18,000 ໄຟທີ່ເກີດຈາກລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ແລະຫມໍ້ໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ລາຍງານໃນທົ່ວປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ 57 ຄົນເສຍຊີວິດ. ອີງຕາມການລາຍງານວ່າ, ໃນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປີ 2022 ປີນີ້, ໄດ້ມີ 26 ໄຟລົດໄຟລໍ້ສອງລໍ້ຢູ່ໃນ Yantai.
ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ເກີດໄຟໄໝ້ເລື້ອຍໆ?
ຜູ້ກະທໍາຜິດຕົ້ນຕໍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການເຜົາໃຫມ້ spontaneous ຂອງລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ແມ່ນ runaway ຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ runaway ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຕິກິຣິຍາຕ່ອງໂສ້ທີ່ເກີດມາຈາກແຮງຈູງໃຈຕ່າງໆ, ແລະຄວາມຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍພັນອົງສາ, ຜົນໄດ້ຮັບ. ໃນການເຜົາໃຫມ້ spontaneous. ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ໃນ overcharge, puncture, ອຸນຫະພູມສູງ, ວົງຈອນສັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກແລະເຫດຜົນອື່ນໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ runaway.
ວິທີປ້ອງກັນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ
ການກະຕຸ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງ runaway ແມ່ນມີຫຼາຍ, ສະນັ້ນມາດຕະການປ້ອງກັນຫຼາຍຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຂອງ runaway ຄວາມຮ້ອນ.
ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນ "ຄວາມຮ້ອນ", ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫມໍ້ໄຟແລ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ, ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມຮ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນອຸນຫະພູມສູງ, "ຄວາມຮ້ອນ" ແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກຫມໍ້ໄຟ, ເພື່ອໃຫ້ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນລັກສະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ເມື່ອຊື້ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລໍ້ສອງລໍ້, ແລະວ່າວັດສະດຸພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ດີແລະການປະຕິບັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ອັນທີສອງ, ບໍ່ວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບດເຕີຣີ້ພາຍໃນລົດໄຟຟ້າມີການປະຕິບັດການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະບໍ່ອ່ອນລົງແລະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວົງຈອນລຽບແລະຫຼີກເວັ້ນການເກີດຂອງວົງຈອນສັ້ນ. .
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມືອາຊີບ, AmasS ມີປະສົບການ 20 ປີໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ lithium, ແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ໃນປະຈຸບັນສໍາລັບບໍລິສັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສອງລໍ້ເຊັ່ນ SUNRA, AIMA, YADEA. Amass ອຸນຫະພູມສູງອຸນຫະພູມສອງລໍ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ຮັບຮອງເອົາ PBT ທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ການຕ້ານການດິນຟ້າອາກາດແລະຄຸນລັກສະນະໄຟຟ້າທີ່ດີ, ແລະຈຸດລະລາຍຂອງ PBT insulated ແກະແມ່ນ 225-235 ℃.
ການປະຕິບັດມາດຕະຖານການທົດລອງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມາດຕະຖານການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້.
Amass Laboratory
ອຸນຫະພູມສູງອຸນຫະພູມສອງລໍ້ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການທົນທານຕໍ່ flame ການປະຕິບັດສູງເຖິງ V0 retardant flame, ຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງອຸນຫະພູມລ້ອມຮອບຂອງ -20 ° C ~ 120 ° C. ຫອຍຕົ້ນຕໍຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ຈະບໍ່ອ່ອນລົງເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ.
ນອກເຫນືອຈາກການເລືອກແບດເຕີລີ່ແລະອົງປະກອບຂອງມັນ, ຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ, ເວລາສາກໄຟຍາວເກີນໄປ, ແລະການດັດແກ້ທີ່ຜິດກົດຫມາຍຂອງລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຟ້າ. ຫມໍ້ໄຟ lithium ຍານພາຫະນະ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-07-2023