ຄວາມໄວຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຍັງ? ອັນນີ້ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ

ໃນຖານະເປັນຜູ້ບໍລິໂພກ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະສາມາດຊື້ລົດໄຟຟ້າທີ່ໄກ, ແຂງແຮງ, ແຕ່ຫມູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈລົດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຖືກຫຼອກລວງໂດຍເຈົ້າຂອງຮ້ານ, ວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼາຍ, ຄວາມໄວໄວ, ແຮງຫຼາຍ. ການປະຕິບັດການປີນພູ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນກໍລະນີແທ້ບໍ?

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນກໍ່ຂຶ້ນກັບຫຍັງ? ແບດເຕີຣີຫຼືຂະຫນາດມໍເຕີ, ຫຼືມັນເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບຕົວຄວບຄຸມ?

ຖ້າມໍເຕີ 3000W ແລະມໍເຕີ 1000W ຖືກປຽບທຽບແຍກຕ່າງຫາກ, ມໍເຕີ 3000W ແນ່ນອນສາມາດທົນການໂຫຼດໄດ້ສູງກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວຈໍາກັດຂອງມໍເຕີ 3000W ແມ່ນໄວກວ່າມໍເຕີ 1000W. ແຕ່​ຖ້າ​ເອົາ​ໃສ່​ໃນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ກໍ​ບໍ່​ແນ່​ໃຈ! ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວ friction ໄຟຟ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງພະລັງງານ motor, ແຕ່ຍັງກັບແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ພະລັງງານ motor, ພະລັງງານຄວບຄຸມ, ການເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະເງື່ອນໄຂອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຫມໍ້ໄຟລົດຈັກໄຟຟ້າ

ແບດເຕີລີ່ແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພະລັງງານ, ໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟກໍານົດແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບການເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະ.

ລົດຈັກໄຟຟ້າມໍເຕີ

ມໍເຕີປ່ຽນພະລັງງານເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ແລະພະລັງງານ rotating ເຂົ້າໄປໃນ traction ກົນຈັກ, ດັ່ງນັ້ນລໍ້ rotates. ແຮງດັນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແມ່ນອັດຕາສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກ, ແລະພະລັງງານຂອງມໍເຕີແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມສາມາດໃນການປີນ.

ລົດຈັກໄຟຟ້າຜູ້ຄວບຄຸມ

ຕົວຄວບຄຸມຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າແລະແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແລະພະລັງງານ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ເພື່ອຄວບຄຸມຜົນກະທົບຂອງຍານພາຫະນະ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນການຄວບຄຸມຄວາມໄວ stepless, ຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ, ການປ້ອງກັນການຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ, ການປ້ອງກັນ undervoltage, ການຈໍາກັດຄວາມໄວ, ການສະແດງຄວາມໄວ, ພະລັງງານ 1: 1, ແລະອື່ນໆ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກສາມອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີອີກປັດໃຈຫນຶ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວຂອງກຸນແຈ, ນັ້ນແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ຖ່ອມຕົວ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນສະຫມາດຫຼາຍ, ວົງຈອນຂົວແລະອົງປະກອບອື່ນໆເພື່ອສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ໃນປະຈຸບັນຫຼືສັນຍານ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ friction ໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງ friction ໄຟຟ້າ.

ສະພາບຂັບລົດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ friction ໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ friction ໄຟຟ້າຕ້ອງມີຫນ້າທີ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕ້ານການຊ໊ອກ. Amass LC ຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ friction ໄຟຟ້າຮັບຮອງເອົາ buckle beam, ແລະ buckle ແມ່ນ locking ຕົນເອງໃນເວລາທີ່ inserted. ມັນບໍ່ຢ້ານສະພາບແວດລ້ອມສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງຕ່າງໆ, ແລະຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງວົງຈອນ friction ໄຟຟ້າ. ແລະການຄຸ້ມຄອງໃນປະຈຸບັນ 10-300A, ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ friction ໄຟຟ້າ; ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ / ມໍເຕີ / ຄວບຄຸມ.