ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ແມ່ນຮຸນແຮງ, “ການແຂ່ງຂັນດ້ານມູນຄ່າ” ຂອງວິສາຫະກິດສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ໄປສູ່ທິດທາງທີ່ສະຫຼາດ, ໄຟຟ້າເຄມີລິທຽມລະດັບສູງ; ດ້ວຍ “ການເປີດກວ້າງ” ຂອງນະໂຍບາຍປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມການລະບາດ, ລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃນການຟື້ນຟູການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດ.
ໃນຖານະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາການເຄື່ອນທີ່ໃນເມືອງອັດສະລິຍະ, Niu Technologies ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜອງເຄື່ອງມືການເຄື່ອນທີ່ໃນເມືອງອັດສະລິຍະທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໂລກ. ໃນເດືອນພຶດສະພາປີນີ້, Calf ໄດ້ປ່ອຍລົດໃໝ່ສາມລຸ້ນ, ລວມທັງ MQiL, RQi, G400 ສາມລຸ້ນ, ແລະ ຜູ້ໃຊ້ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ RQi.
ລົດຈັກ RQi ລຸ້ນໃໝ່ນີ້ມາພ້ອມກັບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີກຳລັງສູງສຸດ 18000W ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດ 450N.m. ເວລາເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 50 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 2.9 ວິນາທີ, ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ. ມັນສາມາດອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ "ໄວທີ່ສຸດ" ໃນປະຫວັດສາດຂອງ Niu Technologies.
ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດຈັກໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຳລັບການແລ່ນຕາມຖະໜົນ, ໜ້າທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ RQI ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນອັດສະລິຍະເທົ່ານັ້ນ.
ມາດຕະຖານເດີມຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ Calf RQI ແມ່ນ Amass XT60, ເນື່ອງຈາກ XT60 ບໍ່ມີກະແຈ, ພາຫະນະຈະຫຼຸດອອກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສັ່ນສະເທືອນ, ສະນັ້ນຜະລິດຕະພັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະແຈຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ RQI, ວິສະວະກອນໂຄງການ AMASS ແນະນຳ LCB30 ແລະ ໃຫ້ຕົວຢ່າງ; LCB30 ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລູກງົວ, ແຕ່ລູກງົວໄດ້ຄຳນຶງເຖິງວ່າຕຳແໜ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ RQI ອາດຈະກະເດັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຍານພາຫະນະທັງໝົດ; ໂດຍລວມແລ້ວ, ລູກງົວໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັນນ້ຳ Amass LFB30.
ສະນັ້ນ, ຂໍ້ດີຂອງ Amass LFB30 ແມ່ນຫຍັງ?
ການອອກແບບລັອກທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ XT60, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Amass LFB30 ມີການອອກແບບຫົວເຂັມຂັດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຊິ່ງຈະລັອກໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອໃສ່ ແລະ ສາມາດດຶງອອກໄດ້ໂດຍການກົດຫົວເຂັມຂັດເພດຍິງ. ຫົວເຂັມຂັດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພໍດີຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈຶ່ງສາມາດໃຊ້ໃນການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ, ການດຶງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ RQI ໃນການຂັບຂີ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການຢຸດກະທັນຫັນເນື່ອງຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ລະດັບການປ້ອງກັນ IP67
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກັນດີ, ມັກຈະມີສະຖານະການລຸຍນໍ້າໃນສະພາບການຂັບຂີ່ຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມີໜ້າທີ່ກັນນໍ້າທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, Amass LFB30 ມີລະດັບການປ້ອງກັນ IP67, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນການຈົມຂອງຝຸ່ນ ແລະ ນໍ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະຍານພາຫະນະມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນມື້ທີ່ຝົນຕົກ.
ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານການທົດສອບ 23 ຢ່າງສຳລັບລະດັບເຄື່ອງວັດແທກຍານພາຫະນະ
ລວບລວມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລຸ້ນທີສີ່ເພື່ອປະຕິບັດເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ T/CSAE178-2021 23 ມາດຕະຖານການທົດສອບ, LFB30 ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການຊ໊ອກກະແສໄຟຟ້າ, ການໂຫຼດອຸນຫະພູມສູງ, ການເຖົ້າຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການທົດສອບອື່ນໆ, ປະສິດທິພາບດ້ານວິຊາການແມ່ນໜ້າເຊື່ອຖື, ອາຍຸຜະລິດຕະພັນທີ່ຍາວນານ, ສຳລັບການສະແຫວງຫາຄວາມໄວ ແລະ ຜະລິດຕະພັນລົດຈັກໄຟຟ້າພະລັງງານສູງແມ່ນທາງເລືອກ.
Amass ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າໝັ້ນໃຈໃນຜະລິດຕະພັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ມີກົດລະບຽບທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ, ມີມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເລືອກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຄວາມສ່ຽງ. ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານຕ້ອງການຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັນນ້ຳແບບນັ້ນ? ມາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 16 ກັນຍາ 2023