ມາດຕະຖານກຸ່ມລົດຖີບໄຟຟ້າປັກກິ່ງ “ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກສຳລັບຊຸດແບັດເຕີລີພະລັງງານລີໂທ-ໄອອອນສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ” (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ “ຂໍ້ກຳນົດ”) ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ແລະຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 19 ມິຖຸນານີ້.
ມາດຕະຖານກຸ່ມສະບັບປັບປຸງໃຫມ່ຄວາມປອດໄພຜະລິດຕະພັນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ບົນພື້ນຖານຂອງການປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງປັກກິ່ງ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ວາງຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະຍານພາຫະນະການຮັບຮູ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນຮ່ວມກັນແລະຫມໍ້ໄຟ (ດຽວ) ການກໍານົດ, ການຝັງເຂັມ, ການລ່ວງລະເມີດຄວາມຮ້ອນ, ການໄຫຼເກີນ, ຄວາມຕ້ອງການວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທໍາອິດຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະອຸປະກອນການສາກໄຟການຮັບຮູ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ການກໍານົດການຮ່ວມມື, ສັນຍານເຕືອນໄພອຸນຫະພູມເກີນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຫນ້າທີ່. ລາຍການຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ຄວາມແຮງຂອງແບດເຕີລີ່ຈັບແລະສີດເກືອແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມາດຕະຖານຂອງກຸ່ມຍັງຊີ້ແຈງໂດຍສະເພາະຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ແລະລາຍລະອຽດວິທີການທົດສອບເຊັ່ນ: ຟັງຊັນການອັບໂຫລດຂໍ້ມູນ BMS ແລະການຫຼຸດລົງຟຣີ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງປະຊາຊົນຍ້ອນມີລັກສະນະເສດຖະກິດ, ສະດວກສະບາຍ. ປັດຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດມີລົດຖີບໄຟຟ້າ 300 ລ້ານກວ່າຄັນ, ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມສ່ຽງໄຟໄໝ້ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ອີງຕາມການຕອບໂຕ້ຂອງທີມງານກູ້ໄພແລະໄຟໄຫມ້ແຫ່ງຊາດ 2022 ຂອງອົງການດັບເພີງແຫ່ງຊາດແລະໄຟໄຫມ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີ 2022, ມີລາຍງານໄຟໄຫມ້ລົດຖີບໄຟຟ້າທັງຫມົດ 18,000, ເພີ່ມຂຶ້ນ 23,4% ທຽບໃສ່ປີ 2021; ເກີດເຫດໄຟໃໝ້ 3,242 ຄັ້ງ ສາເຫດຍ້ອນແບັດເຕີລີບໍ່ສຳເລັດ ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ ເພີ່ມຂຶ້ນ 17.3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2021. ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ ເປັນການເລັ່ງດ່ວນ ແລະ ທີ່ສຳຄັນ ໃນການເພີ່ມທະວີການປ້ອງກັນ ອຸບັດເຫດອັກຄີໄພ ລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ກົດລະບຽບຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ກໍານົດວ່າເມື່ອອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟຫຼືອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟເຖິງ 80 ອົງສາ, ຍານພາຫະນະຫຼືຊຸດຫມໍ້ໄຟຄວນຈະອອກສຽງເຕືອນພາຍໃນ 30 ວິນາທີ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນໃນຄັ້ງທຳອິດໄດ້ຍິນສຽງ, ໃຊ້ມາດຕະການຢ່າງທັນການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດ. ຖ້າແບດເຕີຣີໄດ້ມາດຕະຖານ, ແລະມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ເຖິງມາດຕະຖານ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ປະຈຸບັນ, ຄຸນນະພາບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ຕະຫຼາດບໍ່ສະເໝີພາບ, ບັນດາວິສາຫະກິດສະແຫວງຫາຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດ, ເຈດຕະນາຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຜະລິດ, ດຶງດູດຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ບັນດາຜະລິດຕະພັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານສືບຕໍ່ໄຫຼເຂົ້າຕະຫຼາດ. ບາງຮ້ານຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເອກະຊົນຂາຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ໍາ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ຈັບຄູ່ກັບຍານພາຫະນະຕົ້ນສະບັບ; ບາງຈຸດສ້ອມແປງບໍ່ພຽງແຕ່ຂາຍແບດເຕີຣີຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການດັດແປງຍານພາຫະນະ, ແລະຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ໍາສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນ "ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມສ່ຽງ."
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ, AMS ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ການປະຕິບັດຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະມາດຕະຖານ, ການສ້າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ - ຊຸດ LC, ດຽວກັນກັບປະຈຸບັນ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການ, ແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງ. ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນແລະການເຜົາໄຫມ້ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium.
ເວລາປະກາດ: 17-06-2023