ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV), ສະຖານະການການນຳໃຊ້ຂອງພວກມັນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຈາກຄວາມບັນເທີງລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກໄປສູ່ການດຳເນີນງານລະດັບອຸດສາຫະກຳ, ເຊັ່ນ: ການປົກປ້ອງພືດກະສິກຳ, ການຂົນສົ່ງດ້ານໂລຈິດສະຕິກ, ແລະ ການກວດກາພະລັງງານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່າປະສິດທິພາບຂອງ UAV ສືບຕໍ່ປັບປຸງດີຂຶ້ນ, ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, "ປະກົດການປະກາຍໄຟ" ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາສຳຄັນທີ່ຄຸກຄາມການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງ UAV. ໂດຍສະເພາະສຳລັບ UAV ລະດັບອຸດສາຫະກຳ, ເຊິ່ງມີແບັດເຕີຣີພະລັງງານຄວາມຈຸສູງ ແລະ ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ່ອຍອອກມາສູງ - ດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າທັນທີທີ່ອາດຈະເກີນ 300A - ກະແສໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຕິດຕໍ່ກັບເອເລັກໂຕຣດບໍ່ພຽງແຕ່ທຳລາຍຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນສັ້ນລົງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ການຕິດແບັດເຕີຣີ ແລະ ໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງໃນຂະນະທີ່ບິນ. ໃນສະພາບການນີ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານປະກາຍໄຟ, ດ້ວຍປະສິດທິພາບການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າ, ໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນອຸປະກອນ UAV.
I. ການປະເຊີນໜ້າກັບຈຸດເຈັບປວດ: ເປັນຫຍັງປະກົດການประกายໄຟຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງ UAV
ການເກີດປະກາຍໄຟໃນລະຫວ່າງການໃສ່/ຖອດແບັດເຕີຣີ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນໃນ UAV ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຜົນກະທົບຂອງ capacitive ພາຍໃນລະບົບໄຟຟ້າ. ອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ໂມດູນຄວບຄຸມການບິນ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວເອເລັກໂຕຣນິກ (ESC) ຂອງ UAV ປະສົມປະສານຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຈຳນວນຫຼາຍ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຈະຜ່ານການສາກໄຟຢ່າງໄວວາ, ສ້າງຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າທັນທີເກີນກະແສໄຟຟ້າປະຕິບັດການປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການໄອອອນໄນເຊຊັນຂອງອາກາດພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງດັ່ງກ່າວ ແລະ ຕໍ່ມາສ້າງກະແສໄຟຟ້າໂຄ້ງ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບດັ້ງເດີມ, ຂາດການອອກແບບປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບການປ່ອຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຊົ່ວຄາວດັ່ງກ່າວ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳໄປສູ່ການໄໝ້ສຸດທ້າຍ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະກະຕຸ້ນການໄຫຼອອກຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ. ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງອຸດສາຫະກຳ, ອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພໃນ UAV ທີ່ເກີດຈາກການປະກາຍໄຟຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 25% ຂອງເຫດການທັງໝົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ ແລະ ຂັດຂວາງການພັດທະນາສຸຂະພາບຂອງອຸດສາຫະກຳ UAV.
II. ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ: ກົນໄກການປົກປ້ອງຫຼັກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายไฟ
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການເກີດประกายໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายໄຟໄດ້ສ້າງລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບຜ່ານນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍມິຕິ:
ທຳອິດ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງການຕິດຕໍ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ. ມັນຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການຕິດຕໍ່ແບບ "ຕ້ານທານກ່ອນ, ນຳໄຟຟ້າຕໍ່ມາ". ເມື່ອຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຈັບຄູ່, ຕົວຕ້ານທານຕ້ານประกายໄຟຈະຕິດຕໍ່ກ່ອນ. ຜ່ານຫຼັກການຂອງການແບ່ງແຮງດັນຂອງຕົວຕ້ານທານ, ກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າເບື້ອງຕົ້ນຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 60%, ປ້ອງກັນການໄອອອນໄນເຊຊັນຂອງອາກາດ ແລະ ການສ້າງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງນີ້ຕັດເສັ້ນທາງການສ້າງກະແສໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ແຫຼ່ງກຳເນີດ, ເຊິ່ງເປັນອຸປະສັກດ້ານຄວາມປອດໄພທຳອິດສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ.
ອັນທີສອງ, ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸປະສິດທິພາບສູງ. ໜ້າຈໍຕິດຕໍ່ມີຂະບວນການຊຸບທອງທີ່ມີຄວາມໜາຂອງຊັ້ນທອງ 3μm, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຄວບຄຸມຄວາມຕ້ານທານຂອງໜ້າຈໍຕິດຕໍ່ໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 5mΩ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດ. ໜ້າຈໍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊັ້ນການບິນ, ເຊິ່ງມີນ້ຳໜັກເບົາ (ເບົາກວ່າໜ້າຈໍແບບດັ້ງເດີມ 40%) ໃນຂະນະທີ່ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການກັດເຊາະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນ.
ອັນທີສາມ, ການເຊື່ອມໂຍງໂມດູນຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ. ໂມດູນເລີ່ມຕົ້ນຊ້າໃນຕົວທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ MCU ຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າໄດ້ 0.5-2 ວິນາທີ, ຊ່ວຍໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງລຽບງ່າຍຈາກ 0 ຫາຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ກຳຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຊົ່ວຄາວໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายໄຟຂອງ TE Connectivity, ໂດຍນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້, ໄດ້ຄວບຄຸມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້າງກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 0.01%, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານຂອງ UAV ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
III. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສະຖານະການ: ການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายไฟ
ສະຖານະການການນຳໃຊ້ UAV ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກຳນົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายໄຟ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ກຳນົດເອງ:
ໃນຂົງເຂດການປົກປ້ອງພືດກະສິກຳ, UAV ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີເລື້ອຍໆ (ໂດຍປົກກະຕິ 10-20 ເທື່ອຕໍ່ມື້), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປລັກສຽບ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายໄຟ 200A ຂອງ Hobbywing ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບການເຊື່ອມຕໍ່ໄວແບບ snap-on, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປລັກສຽບເກີນ 5,000 ເທື່ອ ແລະ ນ້ຳໜັກພຽງ 35 ກຣາມ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ 14S. ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ESC ທີ່ເກີດຈາກກະແສໄຟຟ້າໃນ UAV ປ້ອງກັນພືດລົງ 92%, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນສະຖານະການການຂົນສົ່ງດ້ານໂລຈິດສະຕິກ, UAV ດຳເນີນການທົດແທນແບັດເຕີຣີ "ລະດັບນາທີ", ເຊິ່ງຕ້ອງການທັງການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າສູງ ແລະ ການສ້າງຄວາມຮ້ອນຕ່ຳ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายໄຟ Pogo Pin ຂອງ Toplink ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບ shunt ຂະໜານສາມຈຸດຕິດຕໍ່. ພາຍໃຕ້ກະແສໄຟຟ້າປະຕິບັດການ 80A, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມປາຍທາງແມ່ນພຽງແຕ່ 35K (ຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ 60K ຫຼາຍ). ໂດຍອີງໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້, ສະຖານີຖານ UAV ຂອງ SF Express ສາມາດທົດແທນແບັດເຕີຣີລະດັບ 10kW ສຳເລັດພາຍໃນ 45 ວິນາທີ, ໂດຍມີຈຳນວນ UAV ທີ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການປະຈຳວັນເກີນ 500 ຖ້ຽວບິນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງຂອງການຂົນສົ່ງດ້ານໂລຈິດສະຕິກ.
ໃນສະຖານະການກວດກາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ ເຊັ່ນ: ບໍ່ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ແລະ ສວນເຄມີ, ປະສິດທິພາບການກັນລະເບີດກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ DJI's M300RTK UAV ມີການອອກແບບຕູ້ປິດທີ່ກັນລະເບີດ, ມີລະດັບການປ້ອງກັນ IP68. ມັນສາມາດຮັກສາແຮງສຽບທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບການກັນຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຕັ້ງແຕ່ -40℃ ຫາ 85℃, ແລະ ໄດ້ຜ່ານການຮັບຮອງການກັນລະເບີດ ATEX, ເຮັດໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມອັນຕະລາຍ Class II ແລະ ລົບລ້າງອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກประกายໄຟ.
IV. ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ: ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ
ຍ້ອນວ່ານະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເທື່ອລະກ້າວ, ສະຖານະການການນຳໃຊ້ UAV ຈະມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายໄຟ:
ໃນດ້ານປະສິດທິພາບ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບກະແສໄຟຟ້າຈະເກີນ 300A. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບນາໂນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປລັກອິນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 200,000 ຮອບວຽນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງໃນໄລຍະຍາວ. ໃນດ້ານຄວາມສະຫຼາດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະປະສົມປະສານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ແລະ ໂມດູນຕິດຕາມກວດກາກະແສໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ຄໍາຕິຊົມແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບສະພາບການເຮັດວຽກ ແລະ ກະຕຸ້ນການປ້ອງກັນການປິດເຄື່ອງໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายໄຟອັດສະລິຍະຂອງ Amphenol ສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງລະບົບຄວບຄຸມການບິນຜ່ານລົດເມ CAN, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພຂອງ UAV ໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ SWaP (ຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກ, ແລະ ພະລັງງານ) ໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນ. ການຮັບຮອງເອົາສານກັນຄວາມຮ້ອນແບບເທີໂມພລາສຕິກໃໝ່ ແລະ ຂະບວນການສີດພົ່ນແບບປະສົມປະສານຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານລົງ 30% ແລະ ນ້ຳໜັກລົງ 25% ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายໄຟຂະໜາດນ້ອຍທີ່ພັດທະນາໂດຍຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ, ມີປະລິມານພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນແບບດັ້ງເດີມ, ສາມາດປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບ UAV ລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບພາລະອຸປະກອນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายไฟມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງ UAV. ຕັ້ງແຕ່ການປົກປ້ອງພືດກະສິກຳຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງດ້ານໂລຈິດສະຕິກ ແລະ ການກວດກາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ UAV ສະເໝີ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານประกายໄຟຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ "ອຸປະສັກດ້ານຄວາມປອດໄພ" ສຳລັບ UAV ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກາຍເປັນຈຸດຫຼັກໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ປົກປ້ອງການພັດທະນາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ.
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-28-2025